Lagerung von Li-Ionen-Batterien
Die Lagerung von Li-Ionen-Batterien erfasst, ob der Versicherungsnehmer Lithium-Ionen-Batterien oder batteriebetriebene Geräte in nennenswerter Menge lagert oder lädt – eine in Sachversicherungsanträgen regelmässig abgefragte Angabe.
- Kategorie
- Gefahrstoffe
- Datentyp
- Ja/Nein
- Risikotreiber
- Schadenhöhe, Schadenhäufigkeit
- Wirkung auf Underwriting
- Prämie, Auflage/Obliegenheit, Sublimite
Typische Antragsfragen
- Werden Lithium-Ionen-Batterien oder batteriebetriebene Geräte (z.B. E-Bikes, Gabelstapler, Elektrowerkzeuge, Unterhaltungselektronik) in nennenswerter Menge am Standort gelagert oder geladen?
- Erfolgt das Laden in einem eigenen, brandabschnittsbildenden Bereich fernab von Fluchtwegen und brennbarer Lagerung?
- Welche Verfahren bestehen zur Erkennung, Isolation und sicheren Entsorgung beschädigter oder aufgeblähter Zellen?
Nachweise
- Lageplan der Lager- und Ladebereiche
- Brandrisikobeurteilung für den Umgang mit Li-Ionen-Batterien
- Verfahren zur Entsorgung und zum Umgang mit beschädigten Zellen
Warum relevant für das Underwriting
Lithium-Ionen-Zellen können durch mechanische Beschädigung, Überladung oder Fertigungsfehler in einen thermischen Runaway geraten, wobei brennbares Gas freigesetzt wird und die Zelle mit einer Geschwindigkeit und Temperatur brennt, die konventionelle Sprinkleranlagen kaum beherrschen; zudem neigt eine einzelne versagende Zelle stark dazu, auf benachbarte Zellen und Batteriepakete überzugreifen. Underwriter müssen wissen, ob Batterien in nennenswerter Menge gelagert oder geladen werden, da sich diese Gefahr wesentlich von gewöhnlicher brennbarer Lagerung unterscheidet und in Standard-Sachbedingungen zunehmend ausgeschlossen oder sublimitiert wird, sofern kein spezifischer Schutz vorhanden ist.
Erfassung und Nachweise
Antragsformulare stellen eine einfache Ja/Nein-Frage dazu, ob Lithium-Ionen-Batterien oder batteriebetriebene Geräte wie E-Bikes, Gabelstapler, Elektrowerkzeuge oder Unterhaltungselektronik in mehr als nur geringfügiger Menge am Standort gelagert oder geladen werden. Bei einer positiven Antwort folgen Fragen zum Lageplan der Lager- und Ladebereiche, zu einer eigenen Brandrisikobeurteilung für den Umgang mit Batterien sowie zum Verfahren zur Erkennung, Isolation und Entsorgung beschädigter oder aufgeblähter Zellen; angesichts der steigenden Schadenhäufigkeit im Zusammenhang mit dem Laden von E-Mobilität fragen Underwriter diese Angaben zunehmend ab.
Wirkung auf Deckung, Prämie und Bedingungen
Ist das Laden auf einen brandabschnittsbildenden Bereich mit geeigneter Detektion und Löschtechnik beschränkt und bestehen Verfahren für beschädigte Zellen, kann die Deckung in der Regel mit einem moderaten Prämienzuschlag aufrechterhalten werden. Unkontrollierte Lagerung oder Ladung in der Nähe von Fluchtwegen oder brennbaren Materialien führt häufig zu batteriespezifischen Feuer-Sublimiten, zu verpflichtenden Trennungs- oder Detektionsauflagen oder zum Ausschluss von Schäden aus Batterieversagen, bis der Schutz nachgerüstet wird.
Massnahmen
Empfohlene Massnahmen umfassen das Laden ausschliesslich in einem eigenen, brandabschnittsbildenden Bereich fernab von Fluchtwegen und anderen brennbaren Materialien, den Einsatz von Ladegeräten mit Überladungs- und Temperaturschutz, die Installation einer für Batteriebrände geeigneten Früherkennung sowie ein klares Verfahren zur Quarantäne und sicheren Entsorgung beschädigter oder aufgeblähter Zellen.
Normen und Regelwerke
- NFPA 855 – Standard for the Installation of Stationary Energy Storage Systems