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      "title": "Telematics and Driver Assistance Systems",
      "shortDefinition": "Telematics and driver assistance systems records whether an insured's vehicles are equipped with telematics tracking and advanced driver assistance systems (ADAS), as queried in motor insurance proposal forms because such systems measurably reduce accident frequency and severity.",
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        "ADAS equipment"
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        "Motor",
        "Telematics",
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          "Are vehicles fitted with telematics devices, and if so, is driving behaviour (speed, braking, cornering) actively monitored and scored?",
          "Which advanced driver assistance systems are installed (autonomous emergency braking, lane departure warning, blind-spot detection, adaptive cruise control)?",
          "Is telematics or ADAS data used in a formal driver coaching or incentive programme?"
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      "body": "## Why it matters for underwriting\n\nTelematics tracking and advanced driver assistance systems (ADAS) directly intervene in the two levers driving motor claims cost: telematics changes driver behaviour through monitoring, scoring and feedback, while ADAS features such as autonomous emergency braking or lane departure warning actively prevent or mitigate collisions in real time. Underwriters need to know which systems are fitted and, crucially, whether telematics data is actually used to manage behaviour, since installed but unused equipment delivers little of the loss-reducing effect unlocking preferential terms.\n\n## Capturing the attribute and evidence\n\nProposal forms ask whether vehicles carry telematics devices with active behaviour monitoring and which specific ADAS features are installed. Insurers verify the declaration through the telematics provider's contract and data specification, the equipment list confirming which ADAS features are actually fitted (not merely available as an option), and, where a formal coaching or incentive programme exists, reports evidencing its use and outcomes.\n\n## Effect on coverage, premium and conditions\n\nVerified telematics use combined with a coaching or incentive programme typically supports usage-based pricing with meaningful premium discounts, and vehicles fitted with autonomous emergency braking or comparable ADAS features are frequently rated more favourably for both liability and own-damage cover. Discontinuing telematics monitoring or disabling ADAS features during the policy period can trigger a loss of the associated discount at the next renewal.\n\n## Mitigation measures\n\nFleet operators are commonly advised to specify ADAS features as standard on new orders, activate and maintain telematics monitoring across the fleet rather than a subset, and embed telematics data into a structured coaching programme so the safety benefit, not just the equipment, is realised."
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      "title": "Telematik und Fahrerassistenzsysteme",
      "shortDefinition": "Telematik und Fahrerassistenzsysteme erfassen, ob die Fahrzeuge eines Versicherungsnehmers mit Telematik-Tracking und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ausgerüstet sind – eine in Motor- fahrzeugversicherungsanträgen abgefragte Angabe, da solche Systeme Unfallhäufigkeit und -schwere nachweisbar reduzieren.",
      "synonyms": [
        "ADAS-Ausrüstung"
      ],
      "linesOfBusiness": [
        "Motorfahrzeug"
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        "CH",
        "EU",
        "Global"
      ],
      "tags": [
        "Motorfahrzeug",
        "Telematik",
        "Underwriting"
      ],
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        "category": "vehicles-transport",
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          "Sind die Fahrzeuge mit Telematikgeräten ausgestattet, und wird falls ja das Fahrverhalten (Geschwindigkeit, Bremsen, Kurvenfahrt) aktiv überwacht und bewertet?",
          "Welche fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme sind installiert (automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, adaptiver Tempomat)?",
          "Werden Telematik- oder ADAS-Daten in einem formalisierten Fahrercoaching- oder Anreizprogramm genutzt?"
        ],
        "evidence": [
          "Vertrag und Datenspezifikation des Telematikanbieters",
          "Fahrzeugausstattungsliste zur Bestätigung der verbauten ADAS-Merkmale",
          "Berichte aus dem Fahrerbewertungs- oder Coachingprogramm"
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      "reviewedBy": "Guido Hesse, Hesse Group Holding AG",
      "lastReviewed": "2026-09-04",
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      "body": "## Warum relevant für das Underwriting\n\nTelematik-Tracking und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) greifen direkt in die beiden Hebel ein, die die Schadenkosten in der Motorfahrzeugversicherung treiben: Telematik verändert das Fahrverhalten durch Überwachung, Bewertung und Rückmeldung, während ADAS-Merkmale wie automatische Notbremsung oder Spurhalteassistent Kollisionen in Echtzeit aktiv verhindern oder abmildern. Underwriter müssen wissen, welche Systeme verbaut sind und, entscheidend, ob Telematikdaten tatsächlich zur Steuerung des Fahrverhaltens genutzt werden, da installierte, aber ungenutzte Ausrüstung kaum den schadenmindernden Effekt liefert, der bevorzugte Konditionen rechtfertigt.\n\n## Erfassung und Nachweise\n\nAntragsformulare fragen, ob Fahrzeuge mit Telematikgeräten mit aktiver Verhaltensüberwachung ausgestattet sind und welche konkreten ADAS-Merkmale installiert sind. Versicherer überprüfen die Angabe anhand des Vertrags und der Datenspezifikation des Telematikanbieters, der Fahrzeugausstattungsliste, die bestätigt, welche ADAS-Merkmale tatsächlich verbaut (und nicht nur optional verfügbar) sind, sowie, sofern ein formalisiertes Fahrercoaching- oder Anreizprogramm besteht, anhand von Berichten zu dessen Nutzung und Ergebnissen.\n\n## Wirkung auf Deckung, Prämie und Bedingungen\n\nNachweislich genutzte Telematik in Kombination mit einem Fahrercoaching- oder Anreizprogramm unterstützt üblicherweise kilometer- oder nutzungsabhängige Tarife mit spürbaren Prämienrabatten, und mit automatischer Notbremsung oder vergleichbaren ADAS-Merkmalen ausgestattete Fahrzeuge werden sowohl in der Haftpflicht- als auch in der Kaskodeckung häufig günstiger bewertet. Wird die Telematiküberwachung während der Vertragslaufzeit eingestellt oder werden ADAS-Merkmale deaktiviert, kann dies bei der nächsten Erneuerung zum Wegfall des zugehörigen Rabatts führen.\n\n## Massnahmen\n\nFlottenbetreibern wird üblicherweise empfohlen, ADAS-Merkmale bei Neubestellungen standardmässig zu spezifizieren, die Telematiküberwachung flottenweit statt nur bei einem Teil der Fahrzeuge zu aktivieren und aufrechtzuerhalten und die Telematikdaten in ein strukturiertes Fahrercoachingprogramm einzubinden, damit der Sicherheitsnutzen und nicht nur die Ausrüstung selbst realisiert wird."
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