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      "shortDefinition": "Motor claims history records the frequency, cause, at-fault status and cost of past motor liability and own-damage claims for a vehicle or fleet, giving underwriters the core empirical input for no-claims rating and fleet risk grading.",
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          "Please list all motor liability and own-damage claims of the last 5 years per vehicle, stating date, cause, at-fault status and paid amount.",
          "How many claims-free years does the driver or fleet currently hold, and has the bonus-malus level changed at any renewal?",
          "Have any claims involved bodily injury, and are any claims still open or reserved?"
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      "body": "## Why it matters for underwriting\n\nMotor claims history is the most predictive rating factor in vehicle insurance because past at-fault claim frequency correlates strongly with future claim frequency for both an individual driver and a fleet as a whole. Underwriters distinguish at-fault from not-at-fault events, separate liability from own-damage causes such as collision, theft or glass breakage, and track how many consecutive claims-free years a risk has accumulated, since this directly feeds the bonus-malus level applied at renewal. For fleets, the pattern across drivers and vehicle types also reveals whether losses are concentrated in specific routes, vehicle classes or individual drivers.\n\n## Capturing the attribute and evidence\n\nProposal forms ask for a per-vehicle or per-driver listing of motor claims over the preceding years, distinguishing liability from own-damage losses and stating fault, cause and paid amount. Insurers verify the disclosure against a formal bonus-malus or no-claims confirmation issued by the prior insurer, a fleet loss run report broken down by vehicle and driver, and, for significant accidents, the police or accident report. Discrepancies between the declared bonus-malus level and the confirmed record are a common trigger for further underwriting review.\n\n## Effect on coverage, premium and conditions\n\nA sustained claims-free record moves the risk up the bonus-malus scale and secures the most favourable premium tier, while at-fault claims reset or worsen the level and increase the rate applied at the next renewal. Fleets with concentrated frequency in specific vehicles or drivers commonly face driver-specific deductible loadings, telematics or driver-training conditions, or exclusion of the worst-performing units from cover.\n\n## Mitigation measures\n\nInsurers typically respond to adverse motor experience by requiring a driver-training programme, telematics-based monitoring for high-frequency drivers, tightened vehicle-assignment and maintenance policies, and periodic review of the fleet's claims trend at each renewal."
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      "title": "Schadenhistorie Motorfahrzeuge",
      "shortDefinition": "Die Schadenhistorie Motorfahrzeuge erfasst Häufigkeit, Ursache, Verschulden und Kosten der vergangenen Haftpflicht- und Kaskoschäden eines Fahrzeugs oder einer Flotte und bildet damit die zentrale empirische Grundlage für Bonus-Malus-Einstufung und Flottenrisikograding.",
      "synonyms": [
        "Motorfahrzeugschadenerfahrung",
        "Schadenfreiheitsverlauf"
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      "linesOfBusiness": [
        "Motorfahrzeug"
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        "Schadenhistorie",
        "Underwriting"
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        "questions": [
          "Bitte listen Sie alle Haftpflicht- und Kaskoschäden der letzten 5 Jahre je Fahrzeug auf, mit Datum, Ursache, Verschulden und bezahltem Betrag.",
          "Wie viele schadenfreie Jahre weist der Lenker bzw. die Flotte aktuell auf, und hat sich die Bonus-Malus-Stufe bei einer Erneuerung verändert?",
          "Waren Personenschäden beteiligt, und sind Schäden noch offen oder reserviert?"
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          "Bonus-Malus-/Schadenfreiheitsbestätigung des Vorversicherers",
          "Flotten-Loss-Run-Bericht nach Fahrzeug und Lenker",
          "Polizei- oder Unfallberichte zu bedeutenden Schäden"
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      "body": "## Warum relevant für das Underwriting\n\nDie Schadenhistorie ist der prädiktivste Rating-Faktor in der Motorfahrzeugversicherung, da die selbstverschuldete Schadenfrequenz der Vergangenheit sowohl für einzelne Lenker als auch für eine gesamte Flotte stark mit der künftigen Schadenfrequenz korreliert. Underwriter unterscheiden selbstverschuldete von fremdverschuldeten Ereignissen, trennen Haftpflicht- von Kaskoursachen wie Kollision, Diebstahl oder Glasbruch und verfolgen, wie viele aufeinanderfolgende schadenfreie Jahre ein Risiko aufweist, da dies direkt in die bei der Erneuerung angewandte Bonus-Malus-Stufe einfliesst. Bei Flotten zeigt das Muster über Lenker und Fahrzeugtypen zudem, ob sich Schäden auf bestimmte Routen, Fahrzeugklassen oder einzelne Lenker konzentrieren.\n\n## Erfassung und Nachweise\n\nAntragsformulare fragen eine Auflistung der Motorfahrzeugschäden der vergangenen Jahre je Fahrzeug oder Lenker ab, mit Unterscheidung von Haftpflicht- und Kaskoschäden sowie Angabe von Verschulden, Ursache und bezahltem Betrag. Versicherer überprüfen die Angaben anhand einer formellen Bonus-Malus- oder Schadenfreiheitsbestätigung des Vorversicherers, eines nach Fahrzeug und Lenker aufgeschlüsselten Flotten-Loss-Run-Berichts sowie bei bedeutenden Unfällen des Polizei- oder Unfallberichts. Abweichungen zwischen deklarierter und bestätigter Bonus-Malus-Stufe führen häufig zu einer vertieften Underwriting-Prüfung.\n\n## Wirkung auf Deckung, Prämie und Bedingungen\n\nEine anhaltend schadenfreie Historie hebt das Risiko auf der Bonus-Malus-Skala nach oben und sichert die günstigste Prämienstufe, während selbstverschuldete Schäden die Stufe zurücksetzen oder verschlechtern und den bei der nächsten Erneuerung angewandten Satz erhöhen. Flotten mit konzentrierter Frequenz bei bestimmten Fahrzeugen oder Lenkern sehen sich häufig mit lenkerspezifischen Selbstbehaltszuschlägen, Telematik- oder Fahrtrainingsauflagen oder dem Ausschluss der auffälligsten Einheiten aus der Deckung konfrontiert.\n\n## Massnahmen\n\nVersicherer reagieren auf eine ungünstige Motorfahrzeugerfahrung üblicherweise mit der Forderung nach einem Fahrtrainingsprogramm, telematikgestützter Überwachung auffälliger Lenker, verschärften Fahrzeugzuteilungs- und Wartungsvorgaben sowie einer periodischen Überprüfung des Schadentrends der Flotte bei jeder Erneuerung."
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