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      "title": "Cargo Value in Transit",
      "shortDefinition": "Cargo value in transit records the maximum value of goods typically carried on a single vehicle, wagon or consignment at any one time, as queried in goods-in-transit proposal forms to set per-conveyance and aggregate accumulation limits.",
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        "Maximum value at risk in transit"
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        "Transport"
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        "Transport",
        "Cargo",
        "Underwriting"
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          "What is the maximum value of goods typically loaded onto a single vehicle, wagon or consignment?",
          "Does the maximum single-conveyance value ever exceed the declared per-vehicle sum insured, for example during peak season or for high-value single shipments?",
          "How is the value of goods in transit determined and documented (invoice value, replacement cost, market value)?"
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      "body": "## Why it matters for underwriting\n\nThe value of goods concentrated on a single vehicle, wagon or consignment at any moment determines the maximum probable loss from a single transport event, such as a total loss of a truck by fire or theft, independently of how many shipments occur over the year. Underwriters need this value at risk to set an adequate sum insured and per-occurrence limit, and to identify accounts where occasional high-value consignments create accumulation spikes above the average shipment value.\n\n## Capturing the attribute and evidence\n\nProposal forms ask for the typical and maximum value of goods loaded per vehicle, wagon or consignment, and how that value is determined, for example invoice value, replacement cost or market value at loss. Insurers corroborate the declaration through sample commercial invoices, consignment notes or bills of lading, and, for larger accounts, throughput and value reports from the warehouse or transport management system, paying attention to seasonal peaks or single shipments exceeding the average.\n\n## Effect on coverage, premium and conditions\n\nThe declared maximum value in transit drives the per-conveyance sum insured and any accumulation sublimit; consignments exceeding this maximum are frequently subject to a notification requirement or an automatic sublimit reduction unless separately agreed. High-value or fragile cargo may also trigger specific packing, securing or escort conditions, and undeclared spikes in shipment value are a common source of underinsurance disputes.\n\n## Mitigation measures\n\nInsurers typically recommend splitting unusually high-value consignments across multiple vehicles where operationally feasible, maintaining accurate real-time visibility of goods in transit through the warehouse or transport management system, and pre-notifying the insurer of shipments materially exceeding the declared value."
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      "lang": "de",
      "type": "risk-attribute",
      "title": "Warenwerte im Transport",
      "shortDefinition": "Warenwerte im Transport erfassen den maximalen Wert der Güter, die typischerweise gleichzeitig auf einem Fahrzeug, Waggon oder einer Sendung transportiert werden – eine in Transportversicherungsanträgen abgefragte Angabe zur Festlegung von Einzel- und Kumullimiten.",
      "synonyms": [
        "Maximaler Transportwert"
      ],
      "linesOfBusiness": [
        "Transport"
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        "Global"
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        "Transport",
        "Waren",
        "Underwriting"
      ],
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          "term-cargo"
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      "attribute": {
        "category": "vehicles-transport",
        "dataType": "number",
        "unit": "CHF",
        "questions": [
          "Wie hoch ist der maximale Warenwert, der typischerweise auf ein einzelnes Fahrzeug, einen Waggon oder eine Sendung geladen wird?",
          "Übersteigt der maximale Wert einer Einzelsendung jemals die deklarierte Versicherungssumme pro Fahrzeug, etwa in Spitzenzeiten oder bei besonders wertvollen Einzellieferungen?",
          "Wie wird der Wert der transportierten Güter ermittelt und dokumentiert (Rechnungswert, Wiederbeschaffungswert, Marktwert)?"
        ],
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          "Handelsrechnungen oder Packlisten typischer Sendungen",
          "Frachtbriefe oder Konnossemente",
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      "reviewStatus": "expert-reviewed",
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      "body": "## Warum relevant für das Underwriting\n\nDer auf einem einzelnen Fahrzeug, Waggon oder in einer Sendung konzentrierte Warenwert bestimmt den maximal wahrscheinlichen Schaden aus einem einzelnen Transportereignis, etwa dem Totalverlust eines Lastwagens durch Brand oder Diebstahl, unabhängig davon, wie viele Sendungen im Jahresverlauf transportiert werden. Underwriter benötigen diesen Wert pro Transporteinheit, um eine angemessene Versicherungssumme und Ereignislimite festzulegen und Betriebe zu erkennen, bei denen gelegentliche hochwertige Sendungen zu Kumulspitzen deutlich über dem durchschnittlichen Sendungswert führen.\n\n## Erfassung und Nachweise\n\nAntragsformulare fragen nach dem typischen und dem maximalen Warenwert pro Fahrzeug, Waggon oder Sendung sowie danach, wie dieser Wert ermittelt wird, etwa als Rechnungswert, Wiederbeschaffungswert oder Marktwert zum Schadenzeitpunkt. Versicherer überprüfen die Angabe anhand von Musterrechnungen, Frachtbriefen oder Konnossementen und bei grösseren Betrieben anhand von Durchsatz- und Wertberichten aus dem Lager- oder Transportmanagementsystem, wobei saisonale Spitzen oder einzelne hochwertige Sendungen über dem Durchschnitt besonders zu beachten sind.\n\n## Wirkung auf Deckung, Prämie und Bedingungen\n\nDer deklarierte maximale Transportwert bestimmt die Versicherungssumme pro Transporteinheit und eine allfällige Kumul-Sublimite; Sendungen, die dieses deklarierte Maximum übersteigen, unterliegen häufig einer Meldepflicht oder einer automatischen Sublimitenreduktion, sofern nichts anderes vereinbart wurde. Hochwertige oder empfindliche Güter können zudem spezifische Verpackungs-, Sicherungs- oder Begleitungsauflagen auslösen, und nicht deklarierte Spitzen im Sendungswert sind im Schadenfall ein häufiger Grund für Unterversicherungsstreitigkeiten.\n\n## Massnahmen\n\nVersicherer empfehlen üblicherweise, aussergewöhnlich hochwertige Sendungen, soweit betrieblich möglich, auf mehrere Fahrzeuge oder Fahrten aufzuteilen, eine genaue Echtzeitübersicht der transportierten Güter über das Lager- oder Transportmanagementsystem zu führen und Sendungen, die den deklarierten Standardwert wesentlich übersteigen, dem Versicherer vorab zu melden."
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