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      "shortDefinition": "The piracy exclusion clause determines whether piracy losses in cargo and hull policies are excluded as a war risk or covered as a named peril in their own right, affecting premium and sublimits in high-risk areas.",
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      "body": "## Purpose\n\nPiracy occupies an intermediate position in law and underwriting practice: under the Institute Cargo Clauses (A) it is a covered peril within the base cover, whereas under the narrower ICC (B) and (C), and in many hull policies, it is expressly grouped with war risks and thus dealt with separately through the Institute War Clauses. The piracy exclusion clause makes clear which of these two categorisations applies to a given event, and therefore whether it is included in the base cover or only insured against additional premium through a war risk extension.\n\n## Effect and limits\n\nIn sea areas classified as high-risk (such as certain stretches off West Africa or in the Gulf of Aden), insurers frequently require additional premium or their own sublimits for piracy risk, regardless of its underlying classification as a war or marine transit peril. As no dedicated marine cargo or hull coverage currently exists in the register, cov-yachtversicherung is referenced here as the nearest available object, even though the exclusion was originally developed for commercial sea transport.\n\n## Negotiation and practice\n\nShipowners and shippers with routes through sea areas listed as high-risk should clarify in advance whether, and on what terms, a piracy and war risk extension is available, since a short-notice route change or a newly designated risk area can lead to substantial premium surcharges."
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      "type": "clause",
      "title": "Piraterieausschluss",
      "shortDefinition": "Der Piraterieausschluss regelt, dass Schäden durch Piraterie in Transportpolicen entweder als Kriegsrisiko ausgeschlossen oder als benannte Gefahr eigenständig eingeschlossen werden, mit Auswirkungen auf Prämie und Sublimits in Risikogebieten.",
      "synonyms": [
        "Piracy Exclusion Clause"
      ],
      "linesOfBusiness": [
        "Transportversicherung"
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        "Global"
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      "tags": [
        "London Market",
        "Marine",
        "Krieg und Terror"
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          "cov-yachtversicherung"
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      "body": "## Zweck\n\nPiraterie nimmt rechtlich und versicherungstechnisch eine Zwischenstellung ein: Nach den Institute Cargo Clauses (A) gilt sie als gedeckte Gefahr innerhalb der Grunddeckung, während sie unter den engeren ICC (B) und (C) sowie in vielen Kaskopolicen ausdrücklich den Kriegsrisiken zugeordnet und damit über die Institute War Clauses gesondert geregelt wird. Der Piraterieausschluss stellt klar, unter welcher dieser beiden Einordnungen ein konkretes Ereignis fällt, und ob es damit in der Grunddeckung enthalten oder nur gegen zusätzliche Prämie über eine Kriegsrisikoerweiterung versichert ist.\n\n## Wirkung und Grenzen\n\nIn als Hochrisikogebiete eingestuften Seegebieten (etwa bestimmte Abschnitte vor Westafrika oder im Golf von Aden) verlangen Versicherer häufig zusätzliche Prämien oder eigene Sublimits für Piraterierisiken, unabhängig von der grundsätzlichen Einordnung als Kriegs- oder Transportgefahr. Da im Bestand aktuell keine dedizierte Marine-Cargo- oder Kaskodeckung existiert, wird cov-yachtversicherung als naheliegendstes Objekt referenziert, obschon der Ausschluss ursprünglich für den gewerblichen Seetransport entwickelt wurde.\n\n## Verhandlung und Praxis\n\nReeder und Verlader mit Routen durch als Hochrisikogebiete gelistete Seegebiete sollten vorab klären, ob und zu welchen Bedingungen eine Erweiterung für Piraterie- und Kriegsrisiken verfügbar ist, da eine kurzfristige Anpassung der Route oder ein plötzlich neu ausgewiesenes Risikogebiet zu erheblichen Prämienaufschlägen führen kann."
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