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      "title": "General Average Clause",
      "shortDefinition": "The general average clause confirms cover for a cargo owner's share of a general average, meaning value voluntarily sacrificed or expended to save the ship and cargo, usually assessed under the York-Antwerp Rules.",
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      "body": "## Purpose\n\nWhere a vessel is imperilled at sea, the master may order extraordinary measures to save the ship, freight and cargo as a whole, such as jettisoning cargo or putting into a port of refuge. The resulting costs and losses are apportioned, on the principle of general average and usually under the York-Antwerp Rules, among all parties concerned — ship, freight and the various cargo owners — in proportion to the value saved. The general average clause in the cargo policy confirms that the contribution allocated to the relevant cargo owner is covered by the insurance.\n\n## Effect and limits\n\nCover requires that the measure genuinely qualifies as a general average act — voluntary, reasonable and taken in the common interest of all parties — while losses caused purely by the peril itself, without a deliberate sacrifice, do not qualify. As no dedicated marine cargo coverage currently exists in the register, cov-yachtversicherung is referenced here as the nearest available object, even though the clause was originally developed for commercial sea transport.\n\n## Negotiation and practice\n\nFollowing a general average event, cargo owners are frequently required to provide a general average bond or guarantee before their goods are released; the clause ensures that the insurer either provides this security or settles the contribution directly, without a separate assessment of the overall casualty being required."
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    "de": {
      "id": "clause-general-average-clause",
      "lang": "de",
      "type": "clause",
      "title": "General-Average-Klausel",
      "shortDefinition": "Die General-Average-Klausel bestätigt die Deckung des Anteils des Ladungseigentümers an einer grossen Haverei, also an freiwillig zur Rettung von Schiff und Ladung geopferten oder aufgewendeten Werten, meist nach den York-Antwerp-Regeln.",
      "synonyms": [
        "General Average Clause",
        "Havarie-grosse-Klausel"
      ],
      "linesOfBusiness": [
        "Transportversicherung"
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      "jurisdictions": [
        "Global"
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        "London Market",
        "Marine"
      ],
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          "term-havarie-grosse"
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          "cov-yachtversicherung"
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        "kind": "condition",
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        "favours": "neutral",
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      "reviewStatus": "expert-reviewed",
      "reviewedBy": "Guido Hesse, Hesse Group Holding AG",
      "lastReviewed": "2026-09-04",
      "version": "0.1.0",
      "updated": "2026-09-03",
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      "body": "## Zweck\n\nWird ein Schiff auf See in Gefahr gebracht, kann der Kapitän zur Rettung von Schiff, Fracht und Ladung insgesamt aussergewöhnliche Massnahmen anordnen, etwa das Über-Bord-Werfen von Ladung oder das Anlaufen eines Nothafens. Die dadurch entstehenden Kosten und Verluste werden nach dem Prinzip der grossen Haverei (General Average), meist gemäss den York-Antwerp-Regeln, anteilig auf alle Beteiligten – Schiff, Fracht und die verschiedenen Ladungseigentümer – nach dem Verhältnis der geretteten Werte umgelegt. Die General-Average-Klausel in der Cargo-Police bestätigt, dass der auf den jeweiligen Ladungseigentümer entfallende Beitragsanteil durch die Versicherung gedeckt ist.\n\n## Wirkung und Grenzen\n\nDie Deckung setzt voraus, dass die Havarie-Massnahme im Sinne der grossen Haverei tatsächlich freiwillig, vernünftig und im gemeinsamen Interesse aller Beteiligten erfolgte; rein durch die Gefahr selbst verursachte Schäden ohne bewusste Opferhandlung fallen nicht darunter. Da im Bestand aktuell keine eigenständige Marine-Cargo-Deckung existiert, wird cov-yachtversicherung als naheliegendstes Objekt referenziert, obschon die Klausel ursprünglich für den gewerblichen Seetransport entwickelt wurde.\n\n## Verhandlung und Praxis\n\nLadungseigentümer werden nach einer grossen Haverei häufig aufgefordert, eine General-Average-Bond oder -Garantie zu stellen, bevor ihre Güter freigegeben werden; die Klausel stellt sicher, dass der Versicherer diese Sicherheit übernimmt oder den Beitrag direkt begleicht, ohne dass eine gesonderte Schadenprüfung des Gesamtereignisses erforderlich wird."
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