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      "title": "Both to Blame Collision Clause",
      "shortDefinition": "The both to blame collision clause requires the cargo insured to reimburse the carrying vessel's owner for part of the damages it pays to the cargo owner where both vessels are found jointly at fault in a collision.",
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      "body": "## Purpose\n\nUnder US maritime law, an owner of cargo damaged in a collision between two vessels can, in certain circumstances, recover the full amount of the loss from the carrying vessel even where that vessel was only partly responsible (\"both to blame\"). The carrying vessel then has a recourse claim against the cargo owner for the share it overpaid because of its own vessel's fault; the both to blame collision clause in the bill of lading obliges the cargo owner to satisfy that recourse claim, and the corresponding clause in the cargo policy ensures the cargo insurer picks up this obligation.\n\n## Effect and limits\n\nThe clause is essentially a response to a peculiarity of US law and is of lesser practical relevance in other jurisdictions that apportion liability according to degree of fault. As no dedicated marine cargo coverage currently exists in the register, cov-yachtversicherung is referenced here as the nearest available object, even though the clause was originally developed for commercial sea transport under US bills of lading.\n\n## Negotiation and practice\n\nFor shipments with a destination port or transit route in the United States, shippers and their insurers should check whether the clause is included in the underlying bill of lading, since otherwise it can unexpectedly trigger a recourse obligation going beyond the ordinary collision liability."
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      "lang": "de",
      "type": "clause",
      "title": "Both-to-Blame-Collision-Klausel",
      "shortDefinition": "Die Both-to-Blame-Collision-Klausel verpflichtet den Warenversicherten, dem Schiffseigner einen Teil des von diesem an den Ladungseigner gezahlten Schadenersatzes zu erstatten, wenn beide Schiffe bei einer Kollision ein Mitverschulden trifft.",
      "synonyms": [
        "Both to Blame Collision Clause"
      ],
      "linesOfBusiness": [
        "Transportversicherung"
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        "London Market",
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          "cov-yachtversicherung"
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      "body": "## Zweck\n\nNach US-amerikanischem Seerecht kann ein Ladungseigentümer, dessen Güter bei einer Kollision zweier Schiffe beschädigt werden, unter bestimmten Voraussetzungen den vollen Schaden von dem Schiff ersetzt verlangen, das ihn selbst transportiert hat, selbst wenn dieses Schiff nur teilweise verantwortlich war («both to blame»). Das beförderende Schiff hat daraufhin einen Rückgriffsanspruch gegen den Ladungseigentümer für den Anteil, den es aufgrund von dessen eigenem Schiff zu viel gezahlt hat; die Both-to-Blame-Collision-Klausel im Frachtvertrag verpflichtet den Ladungseigentümer, diesen Rückgriff zu erfüllen, und die entsprechende Klausel in der Cargo-Police stellt sicher, dass der Warenversicherer diese Verpflichtung übernimmt.\n\n## Wirkung und Grenzen\n\nDie Klausel ist im Wesentlichen eine Reaktion auf eine Besonderheit des US-Rechts und in anderen Rechtsordnungen, die eine anteilige Haftungsverteilung nach Verschuldensgrad kennen, von geringerer praktischer Bedeutung. Da im Bestand aktuell keine dedizierte Marine-Cargo-Deckung existiert, wird cov-yachtversicherung als naheliegendstes Objekt referenziert, obwohl die Klausel ursprünglich für den gewerblichen Seetransport unter US-Konnossementen entwickelt wurde.\n\n## Verhandlung und Praxis\n\nBei Transporten mit Zielhafen oder Transitroute in den USA sollten Verlader und deren Versicherer prüfen, ob die Klausel im zugrunde liegenden Konnossement enthalten ist, da sie sonst überraschend zu einer Rückgriffspflicht führen kann, die über die eigentliche Kollisionshaftung hinausgeht."
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